Hola, tengo un 123d LCI de 2010. Recientemente quité mi colector de admisión para inspeccionar las palomillas. Estaban lo suficientemente limpias, pero el eje de latón había desgastado la superficie del cojinete en la que giran. Había unos 5 mm de juego. Así que, aunque funcionaban, estaban causando un fuerte ruido de vibración a través del colector de plástico.
La varilla de latón, que es cuadrada, también estaba bastante desgastada por el 4º cilindro. ¡Unos pocos kilómetros más y se habría roto, enviando piezas al motor y al turbo!
Quité la varilla y las palomillas. Monté el tapón en forma de cono (eBay).
El coche era más silencioso y tan rápido, si no más rápido.
Sin puntos muertos como algunas personas dicen que pueden ocurrir.
Saca esas molestas palomillas de ahí y ten tranquilidad 🙂
P.D. Las palomillas no se pueden reparar, salvo poniendo un colector nuevo que viene con el sistema de palomillas incorporado.

 

No sé por qué estaba tan preocupado. Hoy me hicieron el trabajo y terminé mi mapa personalizado. Ahora de 70 CV a 143. Un aumento de más del 100% con respecto al pre-diagnóstico que hice originalmente.

Increíble la diferencia que esto ha hecho. Vea a continuación para más detalles:

https://www.facebook.com/durham.rem...s2hrH-sJu5ZUqzNoeINtTszgT4EZbV4sw4_fQbei8In43d5xo4her9veI7USt6w-pP5IQ&__tn__=-R

 

Ahí el dyno excede las lecturas

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¡Hola! Me preguntaba si alguien podría ayudarme. Estoy teniendo problemas similares (pérdida enorme de potencia, como si el turbo no funcionara correctamente). Un amigo me lo escaneó y el coche arrojó un código de error 2c3200. Ahora, después de llamar un poco para saber cómo obturar o eliminar las aletas de remolino, me dicen que sería un trabajo de colector completamente nuevo y que no se pueden quitar de mi vehículo. Me preguntaba si alguien puede aclararme esto 🙂

 

No puedo ayudar en cuanto a si se pueden quitar o no (estoy bastante seguro de que sí). Pero cuando compré mi B37 116d, fue a BMW para que le hicieran algunas pruebas y apareció este error de la mariposa. El remedio fue aparentemente una limpieza del colector, pero opté por no hacerlo. Unas cuantas carreras por autopista manteniendo las revoluciones a unas 3500 durante unos 20 minutos y una lata de Cataclean y, aunque ha estado recientemente para su revisión, el error no ha vuelto a aparecer.

 

¡Hola! Me preguntaba si alguien podría ayudarme, estoy teniendo problemas similares (enorme pérdida de potencia, parece que el turbo no funciona correctamente) Lo he hecho escanear por un amigo y el coche ha arrojado un código de error 2c3200. Después de llamar a varios sitios para saber cómo obturar o eliminar las aletas de remolino, me dicen que sería todo un trabajo de colector nuevo y que no se pueden quitar en mi vehículo. Me preguntaba si alguien puede aclararme esto 🙂

Hola. ¿Tienes alguna novedad? Tengo el mismo problema... Me dicen que necesito un colector nuevo y un nuevo sensor de oxígeno.

 

¿Alguien resolvió este problema? Mi coche tiene una pérdida masiva de potencia y tengo el código de error 2C3200

 

Mi 116D acaba de ir a BMW debido a la pérdida de potencia.

Hicieron un diagnóstico exhaustivo y me dijeron que son las palomillas. Lo van a desmontar y ver cuál podría ser la causa.

Cruzo los dedos para que sea bastante sencillo.

 

Sus mariposas se pueden quitar y los códigos leer sin necesidad de comprar un colector nuevo.

 

Sus swirflaps se pueden quitar y los códigos desactivados sin necesidad de comprar un colector nuevo

Enviado desde mi iPhone usando Tapatalk Pro

Gracias por eso. Veré qué dicen. Si dicen que necesitan reemplazar, entonces podría hacerlo. Gracias.

 

También tengo una pérdida de potencia y veo un código de error de la mariposa de remolino. Lo extraño es que cuando apago el coche y lo vuelvo a encender, vuelve a la normalidad por un rato y luego pierde potencia de nuevo aleatoriamente o si paso de la marcha 3... ¿alguna idea?

 

Hola gente, he tenido el mismo problema con las aletas de remolino en un BMw 116d msport de 2015. Lo llevé a Halfords y al principio les apareció un código de sensor de flujo de aire masivo que resolvieron, pero aproximadamente 2 semanas después tuve el mismo problema con el vehículo. El coche era lento y, como JRB ha mencionado anteriormente, también tiene problemas cuesta arriba. La garantía obviamente evitó esto ya que es desgaste, por lo que no recomendaría ese paso a nadie, ya que lamentablemente se le cobrarán alrededor de £120 de mano de obra. Ahora sé que lo mejor es quitar/eliminar las aletas de remolino. ¿Alguien puede recomendar o sabe dónde debo obtener el kit y cómo confirmar que tengo el kit correcto porque no puedo encontrar nada para un motor B37?

 

Hola gente, he tenido el mismo problema con las mariposas de remolino en mi BMw 116d msport de 2015. Lo llevé a Halfords e inicialmente les apareció un código de sensor de flujo de aire masivo que resolvieron, pero aproximadamente 2 semanas después tuve el mismo problema con el vehículo. El coche era lento y, tal como JRB ha mencionado anteriormente, también tiene problemas cuesta arriba.
La garantía obviamente evitó esto como desgaste, por lo que no recomendaría ese paso a nadie, ya que lamentablemente se le cobrarán alrededor de £ 120 de mano de obra. Ahora sé que lo mejor es quitar/eliminar las mariposas de remolino. ¿Alguien puede recomendar o saber de dónde debo obtener el kit y cómo confirmar que es el kit correcto porque no puedo encontrar nada para un motor B37?

Gracias por eso. Veré qué dicen. Si dicen que necesitan reemplazar, entonces podría hacerlo. Gracias.

¿Cuánto te presupuestaron?

 

Hola
Tengo exactamente el mismo problema/síntomas. El diagnóstico mostró la necesidad de reemplazar el colector de admisión, ya que el eje de la mariposa de remolino está tan obstruido que no se puede limpiar. 850 euros por la pieza del colector de admisión + 250 euros de mano de obra
95000 km. F20 116ed

 

Yo también tengo una pérdida de potencia y veo un código de error de la mariposa de turbulencia. Lo extraño es que cuando apago el coche y lo vuelvo a encender, vuelve a la normalidad por un rato y luego pierde potencia de nuevo aleatoriamente o si paso de la 3ª marcha... ¿alguna idea?

Hola, estoy experimentando este mismo problema y lo he tenido durante un tiempo, me he topado con este hilo - ¿conseguiste solucionar tu problema y, si es así, cómo?

Saludos cordiales

 

Hola, estoy experimentando este mismo problema y lo he estado experimentando durante un tiempo, me encontré con este hilo - ¿lograste solucionar tu problema y, si es así, cómo?

Atentamente

Hola, propietario de un bmw 116d ED plus 2015, mi colector se ha ido por completo por segunda vez, la primera vez el motor del colector se fue, lo cual fue reparado, sin embargo, tuve una pérdida de potencia hace 1 semana y lo conecté a un lector y apareció un sensor de O2 y una aleta de remolino, error del colector, el mecánico hizo una revisión rápida y dijo que el colector se ha ido por completo y la razón por la que a veces tenía potencia es porque el motor todavía estaba funcionando tratando de abrir y cerrar las aletas de remolino. He estado tratando de encontrar un colector para mi motor manual específico y no puedo encontrar uno, así que no sé qué. La solución rápida es porque los colectores aparentemente están en espera en bmw y también es muy caro y ya he hecho una reparación en el colector.

 

Hola,

Compré un 116d ED Plus usado con una matrícula de 15 hace dos semanas. Todo se sintió bien, sin embargo, a veces se sintió un poco plano/lento. Por ejemplo, si en una autopista con control de crucero bloqueado a 70, le costaría mantener la velocidad al subir. Hoy, un amigo mío también sintió que el motor estaba traqueteando hoy temprano.

Visité a un especialista en rendimiento local para que me lo reprogramara (tenía la intención de hacerlo de todos modos) y me dijeron que cuando hicieron su diagnóstico previo al mapa inicial, entró en modo de emergencia. En el diagnóstico de Bosch, apareció el código de falla 2C3200 - Aleta de remolino - falla mecánica. Los comentarios indican residuos de aceite alrededor del motor de la aleta de remolino, el coche en modo de emergencia, no se muestra EML y el coche necesita desmontaje de la admisión y asesoramiento sobre la reparación. También dijeron que la varilla que atraviesa las aletas de remolino se ha soltado del motor (creo que se sujeta con dos tornillos). Dijeron que el coche era lento porque solo producía 70 CV cuando está clasificado para 116. Lograron subirlo a 90 CV usando su mapa base, pero necesito solucionar el problema de la aleta de remolino antes de que puedan ajustar el mapa. Han presupuestado 175 £ con IVA para hacer una eliminación de la aleta de remolino.

Tengo garantía en el coche, sin embargo, espero que me den largas porque dijeron que si no hay EML, no podrán hacer mucho sin un informe de diagnóstico. Desde entonces, obtuve esto del especialista en rendimiento y se lo envié, así que estoy esperando su respuesta.

¿Solo busco algunos consejos sobre qué debo hacer? Estoy tentado a seguir la ruta de eliminación de la aleta de remolino, entonces esto ya no será un problema para el futuro (espero que si el concesionario hace algo, sea solo una reparación básica en lugar de quitar las aletas). También he investigado un poco y también entiendo que el problema de la aleta de remolino no debería estar presente en mi serie 1, ya que BMW corrigió el problema, por lo que estoy aún más confundido sobre lo que debo hacer.

Hola, tengo un bmw serie 1 msport 116d f20 y debería tener 114 CV pero he estado experimentando los mismos problemas. El coche no puede acelerar por encima de 100 mph y no puede mantener la velocidad del control de crucero en la marcha 6. Arrancar en la marcha 1 tiene un punto muerto masivo donde las revoluciones simplemente caen. Recientemente, hice que el coche fuera reprogramado en la etapa 1 y no hubo aumento de potencia, mientras que debería haberlo llevado a 155 CV. El centro de ajuste me aconsejó que quitara las aletas del colector de admisión y me costaría 250 £.

Solo quería preguntar de dónde las quitaste y si hay alguna pérdida de potencia por debajo de las 2000 rpm. O cualquier otro problema

 

Hola, tengo un bmw 1 series msport 116d f20 y debería tener 114cv pero he estado experimentando los mismos problemas. El coche no puede acelerar por encima de 160 km/h y no puede mantener la velocidad de crucero en la marcha 6. Arrancar en la marcha 1 tiene un punto muerto masivo donde las revoluciones simplemente caen. Recientemente me hicieron una reprogramación stage 1 al coche y no hubo aumento de potencia, cuando debería haberlo llevado a 155cv. El centro de afinación me aconsejó que quitara las aletas del colector de admisión y me costaría 250 £.

Solo quería preguntar de dónde quitaste las tuyas y si hay alguna pérdida de potencia por debajo de las 2000 rpm. O cualquier otro problema

Hola, propietario de un bmw 116d ED plus 2015, mi colector se ha ido por completo por segunda vez, la primera vez que el motor del colector se estropeó, lo cual se reparó, sin embargo, tuve una pérdida de potencia hace 1 semana y lo conecté a un lector y apareció con un sensor de O2 y una aleta de remolino, error del colector, el mecánico hizo una revisión rápida y dijo que el colector se ha ido por completo y la razón por la que a veces tenía potencia es porque el motor todavía estaba funcionando tratando de abrir y cerrar las aletas de remolino. He estado tratando de encontrar un colector para mi motor manual específico y no puedo encontrar uno, así que no sé qué. La solución rápida es porque los colectores están aparentemente en espera en bmw y también es muy caro y ya he hecho 1 reparación en el colector.

 

Hola, propietario de un BMW 116d ED plus 2015, mi colector se ha ido por completo por segunda vez. La primera vez, el motor del colector se estropeó, lo cual se reparó, sin embargo, perdí potencia hace una semana y lo conecté a un lector y apareció el sensor de O2 y la mariposa, error del colector, el mecánico hizo una revisión rápida y dijo que el colector se ha ido por completo y la razón por la que a veces tenía potencia es porque el motor todavía funcionaba tratando de abrir y cerrar las mariposas. He estado tratando de encontrar un colector para mi motor manual específico y no puedo encontrar uno, así que no sé qué hacer. La solución rápida es porque los colectores están en espera en BMW y también es muy caro y ya he hecho una reparación en el colector.

 

¿Alguien ha resuelto este problema recientemente? El taller de BMW me dice que reemplace el colector de admisión, lo que aparentemente es una solución permanente, o los talleres de rendimiento me dicen que quite las aletas de remolino y borre el código, lo que también dicen que es una solución permanente. Si alguien pudiera informarme cómo lo ha resuelto, agradecería enormemente cualquier comentario.

 

¿Alguien ha resuelto este problema recientemente? El taller de BMW me dice que reemplace el colector de admisión, lo que aparentemente es una solución permanente, o los talleres de rendimiento me dicen que retire las aletas de remolino y elimine el código, lo que también dicen que es una solución permanente. Si alguien pudiera hacerme saber cómo lo ha resuelto, agradecería enormemente cualquier comentario

Encontré un colector de segunda mano que me ha ahorrado unas 700 libras y ahora solo necesito que me lo instalen

 

Hola,

Compré un 116d ED Plus usado con una matrícula de 15 hace dos semanas. Todo se sintió bien, sin embargo, a veces se sintió un poco plano/lento. Por ejemplo, si en una autopista con control de crucero bloqueado a 70, le costaría mantener la velocidad al subir. Hoy, un amigo mío también sintió que el motor traqueteaba cuando estaba estacionado hoy temprano.

Visité a un especialista local en rendimiento para que lo reprogramaran (tenía la intención de hacerlo de todos modos) y dijeron que cuando hicieron su diagnóstico inicial previo a la reprogramación, entró en modo de emergencia. En el diagnóstico de Bosch, apareció el código de falla 2C3200 - Aleta de remolino - falla mecánica. Los comentarios indican residuos de aceite alrededor del motor de la aleta de remolino, el coche en modo de emergencia, sin EML mostrado y el coche necesita desmontaje de la admisión y asesoramiento sobre la reparación. También dijeron que la varilla que atraviesa las aletas de remolino se ha soltado del motor (creo que se sujeta con dos tornillos). Dijeron que el coche era lento porque solo producía 70 CV cuando está clasificado para 116. Han logrado subirlo a 90 CV usando su mapa base, pero necesito solucionar el problema de la aleta de remolino antes de que puedan afinar el mapa. Han presupuestado 175 £ con IVA para hacer una eliminación de la aleta de remolino.

Tengo garantía en el coche, sin embargo, espero que me den largas, ya que han dicho que si no hay EML, no podrán hacer mucho sin un informe de diagnóstico. Desde entonces, he obtenido esto del especialista en rendimiento y se lo he enviado, así que estoy esperando su respuesta.

¿Solo busco algunos consejos sobre qué debo hacer? Estoy tentado a seguir la ruta de la eliminación de la aleta de remolino, entonces esto ya no es un problema para el futuro (espero que si el concesionario hace algo, sea solo una reparación básica en lugar de quitar las aletas). También he investigado un poco y también entiendo que el problema de la aleta de remolino no debería estar presente en mi serie 1, ya que BMW corrigió el problema, por lo que estoy aún más confundido sobre qué debo hacer.

Hola.
Acabo de ver esto y es interesante. Acabamos de comprar el mismo coche para mi hija. Siento que es un poco lento como dices. BMW ha dicho como consejo que revisen las aletas de remolino ya que hay un código de falla almacenado. El coche fue a Manchester y volvió el fin de semana pasado sin problemas e hizo unos 70 mpg, así que creo que no puede haber mucho mal??
Voy a pedirle a BMW que lo revise, pero ¿has resuelto el problema, qué has hecho desde entonces??
Saludos

 

Hola,

Compré un 116d ED Plus usado con una matrícula de 15 hace dos semanas. Todo se sintió bien, sin embargo, a veces se sintió un poco plano/lento. Por ejemplo, si en una autopista con control de crucero bloqueado a 70, le costaría mantener la velocidad al subir una cuesta. Hoy, un amigo mío también sintió que el motor traqueteaba cuando estaba estacionado hoy.

Visité a un especialista en rendimiento local para que lo reprogramaran (tenía la intención de hacerlo de todos modos) y dijeron que cuando hicieron su diagnóstico previo a la reprogramación inicial, entró en modo de emergencia. En el diagnóstico de Bosch, apareció el código de falla 2C3200 - Solapa de remolino - falla mecánica. Los comentarios indican residuos de aceite alrededor del motor de la solapa de remolino, el coche en modo de emergencia, sin EML mostrado y el coche necesita desmontaje de la admisión y asesoramiento sobre la reparación. También dijeron que la varilla que atraviesa las solapas de remolino se ha soltado del motor (creo que se sujeta con dos tornillos). Dijeron que el coche era lento porque solo producía 70 CV cuando su potencia nominal es de 116. Lograron subirlo a 90 CV usando su mapa base, pero necesito solucionar el problema de la solapa de remolino antes de que puedan afinar el mapa. Han presupuestado 175 £ con IVA para hacer una eliminación de la solapa de remolino.

Tengo garantía en el coche, sin embargo, espero recibir la vuelta de ellos, ya que han dicho que si no hay EML que se muestre, entonces no habrá mucho que puedan hacer sin un informe de diagnóstico. Desde entonces, obtuve esto del especialista en rendimiento y se lo envié, así que estoy esperando su respuesta.

¿Solo busco algunos consejos sobre qué debo hacer? Estoy tentado a seguir la ruta de la eliminación de la solapa de remolino, entonces esto ya no es un problema para el futuro (espero que si el concesionario hace algo, sea solo una reparación básica en lugar de quitar las solapas). También he investigado un poco y también entiendo que el problema de la solapa de remolino no debería estar presente en mi serie 1, ya que BMW corrigió el problema, por lo que estoy aún más confundido sobre qué debo hacer.

Bien. Mismo problema, 1.5 116d F20 pérdida de potencia. Iré a BMW en una o dos semanas bajo la garantía del concesionario. Debería solucionar los problemas que tengo

 

Bien. Mismo problema, 1.5 116d F20 pérdida de potencia. Iré a BMW en una o dos semanas bajo la garantía del concesionario. Debería solucionar los problemas que tengo