Kan een uitgerekte distributieketting zijn - alles boven de 80.000 kilometer kan een probleem zijn. De 116i heeft de MINI/PSA (Peugeot Citroen) 'Prince' motor die hierom bekend staat. Ik heb er een moeten vervangen in een 207CC bij 93.000 kilometer. Het verwijderen van het nokkenasdeksel en het proberen de krukas/nokkenas vergrendelingsgereedschappen te plaatsen, zal bevestigen of de ketting voldoende is uitgerekt om de nokkenastiming te verstoren.

 

Bedankt GetDownShep.

De mijne is 75k mijl.

Zou het mogelijk een slechte sensor kunnen zijn? Youtube ETC. van wat ik heb gevonden, wijst op een sensor of distributieketting.

Garage waar ik hem naartoe bracht, zei ketting, maar leek er niet helemaal zeker van te zijn en stelde voor dat ik het beste een tweede mening van een BMW-specialist kon krijgen.

De auto rijdt nu prima zonder aandrijflijn fout of startprobleem - is dat normaal alleen omdat de codes zijn gewist?

 

Als je een codelezer kunt gebruiken die je live gegevens kan laten zien voor nokkenas- en krukassensoren, dan kun je zien of beide sensoren complete signalen geven en of ze overeenkomen zoals het hoort.

Omdat je een open circuitfout voor de nokkenas had, kan het zijn dat de ECU niet weet wanneer de vonk moet worden afgevuurd. Houd er ook rekening mee dat de fout zich zowel in de bedrading als in de sensor kan bevinden.

 

Bedankt voor de reacties tot nu toe.

Heb met een paar monteurs gesproken en ze zijn het erover eens dat het wijst op de distributieketting, maar ik ga een tweede mening vragen en de codes goed laten uitlezen en de diagnose goed laten uitleggen.

Als het de distributieketting is, kijkend naar een offerte van tussen de £1.200 en £1.500 om te vervangen. Is dit een redelijk bedrag?

Ik vraag me ook af of iemand weet of dit te wijten zou kunnen zijn aan slechte of vuile VANOS-solenoïden of iets dergelijks? Komen de symptomen overeen? Ik wil niet dat soort geld uitgeven om de ketting te vervangen als blijkt dat het met VANOS te maken heeft.

Bedankt

 

Ik zou het veroordelen van de ketting uitstellen totdat u de sensorfout nader hebt bekeken. De fout die u aangaf was open circuit/kortsluiting naar positief. Dit duidt op een fout met de sensor of bedrading. Als u problemen had met de plausibiliteit, zou dat eerder op de ketting wijzen.

 

Eerlijk gezegd ben ik geen stap dichter bij het vinden van een oplossing. De auto rijdt prima sinds (hoewel ik hem niet veel heb gebruikt en zeker niet over lange afstanden). Waar ik nu mee zit, is dat me alleen maar wordt verteld dat het hoogstwaarschijnlijk de distributieketting is, en als ik een garage voorstel dat het iets anders zou kunnen zijn (d.w.z. alleen de sensor? Spanner? Vuile/vastzittende VANOS-solenoïde? enz. enz.) wordt me gewoon nee gezegd, zonder echte uitleg waarom niet. Nu wordt me verteld dat ik om de distributieketting te vervangen, ook tegelijkertijd de tandwielen op de nokkenassen moet vervangen. De BMW-exemplaren kosten elk £ 500. Het lijkt erop dat de hele klus £ 2.500+ gaat kosten... Op een 1-serie uit 2014... En ik ben er nog steeds niet van overtuigd dat andere mogelijkheden zijn uitgesloten. Of dat er überhaupt een probleem is. Zou het gewoon een willekeurige sensorfout kunnen zijn geweest? Ik weet het niet. Iedereen met goede suggesties is van harte welkom. Ik bereik de grens van stress hiermee.

 

Met hoeveel garages heeft u gesproken? Ik zou ook specifiek vragen wat ze zullen doen om de open circuitfout te verhelpen als onderdeel van de distributiekettingvervanging.

 

Hallo allemaal, heb hier hetzelfde probleem. Kunt u advies geven over de uitkomst, was het uiteindelijk de distributieketting (ik hoop van niet!).

 

Ik heb op dit moment hetzelfde probleem, maar de foutmelding komt af en toe voor. De volgende keer dat ik de motor start, is hij er niet en mijn boordcomputer zegt dat er geen storingen zijn. Ik hoop dat het gewoon een sensor is, want het zou zeker aan blijven staan als het een permanent probleem was.

 

Ik had hetzelfde probleem, waarbij er af en toe een aandrijflijnstoring optrad, waarna de auto in de noodloop ging. Hij had 63.000 km gereden. Na overleg met verschillende garages wezen ze op hetzelfde probleem. Het was te wijten aan een uitgerekte distributieketting. Ik heb deze vervangen, wat me bijna £1500 kostte. Dit omvatte nieuwe nokkenassensoren, vervanging van de distributieketting, bougies en onderhoud. Sindsdien loopt hij soepel.

 

Ik heb dezelfde problemen met mijn 2012 328i F30. Mijn auto heeft 230.000 mijl en is er net mee begonnen. Het duurt langer om op te starten en het motorlampje gaat direct daarna aan en geeft me dezelfde code. Zodra ik in de drive ga, voelt mijn motor ruw aan en schakelen is ook een beetje ruw. De monteur heeft ernaar gekeken en sensoren vervangen, maar niets hielp. Dacht dat het de distributieketting was, maar weet niet zeker of ik die kant op moet gaan. Hulp nodig :/