Bonjour et bienvenue.

Le B47 est meilleur que le N, mais la chaîne peut toujours s'étirer et tomber en panne. Il vaut probablement la peine de le faire vérifier par un professionnel. Si elle tombe en panne, c'est une catastrophe. Si elle est seulement étirée, la changer maintenant est toujours coûteux, mais moins cher qu'une reconstruction.

 

Bonjour et bienvenue.

Le B47 est meilleur que le N, mais la chaîne peut toujours s'étirer et tomber en panne. Cela vaut probablement la peine de le faire vérifier par un professionnel. S'il tombe en panne, c'est une catastrophe. S'il est seulement étiré, le changer maintenant est toujours coûteux, mais moins cher qu'une reconstruction.

Est-ce le genre de chose qui serait remarqué par un spécialiste BMW qui entretient la voiture ? J'ai l'intention de la faire réviser en mars.

 

Bonjour et bienvenue, B47 !

 

Avez-vous une vidéo de ce que ça donne ? Votre code est lié à la chaîne - généralement, une chaîne défaillante est identifiable par la façon dont elle sonne au ralenti.

 

Avez-vous une vidéo de ce que ça donne ? Votre code est lié à la chaîne - généralement, une chaîne défaillante est identifiable par la façon dont elle sonne au ralenti.

Merci - je peux en prendre un lors d'un démarrage à froid dans les prochains jours. J'ai écouté attentivement pour détecter d'éventuels cliquetis, mais je n'en entends aucun.

 

Si votre moteur affiche déjà des codes de synchronisation, il faut y jeter un coup d'œil immédiatement.

Ce n'est vraiment pas quelque chose à remettre en question étant donné le coût, et la chaîne ne serait de toute façon pas vérifiée pendant la révision, à moins que vous ne le demandiez.

Si vous ne pouvez pas éviter d'utiliser la voiture avant qu'elle ne soit examinée, essayez d'être aussi souple que possible sur la pédale d'accélérateur et n'oubliez pas de désactiver le système start/stop.

 

Si votre moteur affiche déjà des codes de synchronisation, cela doit être examiné immédiatement.

Ce n'est vraiment pas quelque chose à remettre à plus tard étant donné le coût que cela engendre, et la chaîne ne serait de toute façon pas vérifiée pendant le service, à moins que vous ne le demandiez.

Si vous ne pouvez pas éviter d'utiliser la voiture avant qu'elle ne soit examinée, essayez d'être aussi souple que possible sur la pédale d'accélérateur et n'oubliez pas de désactiver le système stop/start.

Merci. La voiture sera examinée demain et je n'ai pas conduit depuis que j'ai découvert le code. Je dois faire 15 miles d'autoroute jusqu'au garage.

 

Ces longs intervalles de vidange sont le problème. Ce n'est pas de votre faute, BMW aurait vraiment dû apprendre après le N47.

L'huile contaminée par la suie et le diesel ne sera jamais bonne pour un moteur et devrait idéalement être changée au moins deux fois plus souvent que les intervalles officiels.

 

MISE À JOUR : Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une chaîne étirée, que j'ai maintenant remplacée par des pièces d'origine. Merci pour votre aide.

 

MISE À JOUR : Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une chaîne étirée, que j'ai maintenant remplacée par des pièces d'origine. Merci pour votre aide.

Puis-je vous demander combien cela a coûté ?