Je n'ai jamais eu de ralenti instable, bien que lorsqu'il fait froid et que je conduis, j'ai l'impression que l'accélérateur n'arrive pas à se décider et qu'il se retient. Seulement très doucement, et cela ne me cause pas vraiment de problèmes.

 

Pour être honnête, le mien ne m'a jamais causé de problèmes jusqu'à ce qu'il perde de la puissance en traversant la route. Cela m'a fait penser qu'il fallait y jeter un coup d'œil.

Je vais l'emmener chez un concessionnaire plus tôt, mais pour le moment, j'attends de le récupérer. On vient de lui monter une nouvelle crémaillère de direction et le concessionnaire a passé les 3 derniers jours à essayer de corriger le parallélisme. Au début, le volant était de travers. Ensuite, la roue était droite, mais la voiture tirait à droite. Hier, le concessionnaire a téléphoné pour dire qu'elle tire maintenant à gauche.

Inutile de dire que quand je récupérerai cette voiture, je l'emmènerai chez un autre concessionnaire à partir de maintenant. J'espère qu'ils pourront diagnostiquer le problème au démarrage à froid, et je pourrais même leur demander de se pencher sur le problème des tremblements intermittents de l'embrayage qui me tourmentent depuis 6 mois. Ces problèmes sont un peu trop pour une voiture avec 13 000 km au compteur.

 

Le mien a aussi des tremblements d'embrayage intermittents. Ça me rend fou et peut être embarrassant pour être honnête.

Juste une des choses avec ces voitures. Le forum a beaucoup de gens qui commentent à ce sujet.

 

Y a-t-il des nouvelles sur la façon dont ce problème est résolu ?

 

Je n'ai mon f20 118i que depuis 6 semaines, mais j'ai également remarqué l'hésitation à froid pendant environ une minute. Je pense que c'est l'ECU qui retient la suralimentation pour protéger le moteur contre les abus au démarrage à froid, mais j'accueillerais volontiers d'autres théories.

 

J'ai également remarqué quelque chose de similaire par les matins froids, mais cela se dissipe assez rapidement.

 

Quelqu'un a-t-il trouvé une cause/solution à ce problème ? Ma 116i de 2014 a récemment commencé à faire ça et je me souviens avoir lu ça il y a quelques mois.

J'ai eu quelques récents moments de frayeur en raison d'une perte de puissance soudaine au démarrage le matin et en quittant le parking du travail.

Semble être exactement comme l'OP l'a décrit - perte de puissance au démarrage à froid, qui ne revient pas avant le prochain démarrage à froid.

 

Juste quand je démarre le matin.

 

Problèmes similaires ici sur une 116i de 2013, qui était très hésitante et calait au démarrage à froid.

Le concessionnaire a effectué une mise à jour logicielle, et la voiture roule maintenant beaucoup mieux. Pas seulement à froid, mais la réponse de l'accélérateur est également améliorée à chaud et la voiture semble plus vive dans l'ensemble.

Envoyé depuis mon HTC 10 avec Tapatalk

 

Je sais que c'est un ancien sujet, mais cela pourrait-il être causé par un PCV défectueux ou obstrué ?