D'où fuient-ils, de la tuyauterie d'alimentation ou du joint entre le corps de l'injecteur et la culasse ?

 

D'où fuient-ils, de la tuyauterie d'alimentation ou du joint entre le corps de l'injecteur et la culasse ?

Difficile à dire, mais je pense que c'est le tuyau en acier haute pression qui se connecte à l'injecteur.Mais encore une fois, c'est comme 3 gouttes sur 6 mois.Un coton-tige et il ne reste plus rien.

 

Vous pourriez les remonter, mais si c'est le côté haute pression avec une fuite très minime, je le laisserais tranquille et leur demanderais de le regarder lors de la prochaine révision.

 

D'accord, les choses commencent à devenir irritantes et les commentaires sont TRÈS bienvenus.

Au cours des derniers jours, j'ai surveillé le problème et nettoyé tout le diesel qui aurait pu fuir.

Ce que j'ai découvert, c'est que la fuite ne vient pas des tuyaux de retour ou des tuyaux de pression. Ce que j'ai fait, c'est envelopper les tuyaux dans du papier absorbant pendant quelques jours. Ils étaient secs à 100 %, mais encore une fois, une très petite flaque de diesel était présente, comme vous pouvez le voir sur cette photo.

Il y a quelques choses que je trouve étranges...

1. Les fuites que j'ai vues à cause du refoulement de l'injecteur ont été des photos de goudron noir et épais, à cause de la combustion passant devant l'injecteur.

2. L'odeur du "liquide" est très difficile à identifier. Pas vraiment de l'huile, ni une odeur directe de diesel.

3. Pourquoi est-ce marron et frais (pas quelque chose de la combustion) ?

Aidez-moi s'il vous plaît....

Cordialement....

 

Juste une pensée que j'ai eue, essayez d'allumer le coton-tige, s'il brûle rapidement, c'est probablement du diesel, j'imagine que l'huile serait plus noire. S'il ne brûle pas rapidement, c'est probablement de l'eau.

Je vérifierais le couple sur le trox qui maintient l'injecteur.

 

Juste une pensée que j'ai eue, essayez d'allumer le coton-tige, s'il brûle rapidement, c'est probablement du diesel, j'imagine que l'huile serait plus noire. S'il ne brûle pas rapidement, c'est probablement de l'eau.

Je vérifierais le couple sur le trox qui maintient l'injecteur.

J'ai donné à la griffe de l'injecteur un peu plus de serrage... Il faudra voir maintenant...

 

Je reviendrai......

 

Habituellement, les tuyaux de retour de gasoil (les tuyaux en caoutchouc sur le dessus des injecteurs) pulvérisent un peu de gasoil sous haute pression. Ils ne devraient pas le faire, mais ce n'est pas rare. J'ai eu ça sur ma Série 1 et la rampe de carburant et les tuyaux de retour ont été remplacés sous garantie. Plus de problèmes par la suite !

 

Salut à tous, incroyable l'information sur ce site, merci. BMW devrait avoir honte de ce que j'ai lu jusqu'à présent.

Quelqu'un a-t-il les réglages de couple pour les griffes d'injecteur du moteur N47 ? J'ai fait installer un moteur entièrement neuf dans le mien et ils fuient... Mauvaise affaire..

Merci

 

Des photos de votre fuite ?

 

Pas de photos, soz. Le problème est le refoulement par l'injecteur (huile et diesel). La griffe de l'injecteur ne semble pas être correctement serrée, mais comme pour tout, il est inutile de se précipiter et d'augmenter le couple jusqu'à ce que je puisse obtenir un réglage.

 

Pas de photos, soz. Le problème est le refoulement par l'injecteur (huile et diesel). La griffe de l'injecteur ne semble pas être correctement serrée, mais comme pour tout, il est inutile de se précipiter et d'augmenter le couple tant que je n'ai pas de réglage.

Bien sûr...

La fuite était-elle noire et suie?

/ *L*

 

En effet, le résidu était noir et suie. Toutes les pensées ont été reçues avec gratitude. Merci

 

Salut, est-ce que l'un d'entre vous, les techniciens, peut m'aider s'il vous plaît ? Voir les 5 derniers messages de la chaîne. Cheers.