Ik heb de mijne gedaan. Het is niet al te slecht, maar tijdrovend en de aanhaalmomenten zijn cruciaal vanwege het ali/mag-blok. Ik verwacht dat de PCV-slangen gescheurd zullen zijn, dus die zijn het waard om aan je bestelling toe te voegen - de mijne veranderden in stof toen ze werden losgekoppeld. De PCV zelf is ingebouwd in de klep op de N52K, dus daar zit je goed.

Bestel de ESS- en valvetronic-motordichtingen, want je verwijdert ze toch, dus het is onwaarschijnlijk dat ze zonder lekken teruggeplaatst kunnen worden. Ik heb ook de excentrieke assensor zelf vervangen, ik had ongeveer dezelfde kilometerstand als jij, dus ik dacht dat het waarschijnlijk de moeite waard was om preventief te doen.

Je hebt zeer goede toegang tot de DISA-kleppen en de startmotor, dus een goede gelegenheid om te controleren en te vervangen indien nodig. Gereviseerde starters zijn niet al te duur, de mijne is totaal onverwacht overleden, dus als je auto niet meteen start, is dat waarschijnlijk de moeite waard om mee te nemen.

Denk dat dat het zo'n beetje is?

 

Ik heb de mijne gedaan. Het is niet al te slecht, maar tijdrovend en de koppel specificaties zijn cruciaal vanwege het ali/mag blok. Ik verwacht dat de PCV slangen gescheurd zullen zijn, dus die zijn het waard om aan je bestelling toe te voegen - de mijne veranderden in stof toen ze werden losgekoppeld. De PCV zelf is ingebouwd in de klep van de N52K, dus daar zit je goed.

Bestel de ESS en valvetronic motorpakkingen, want je verwijdert ze toch, dus het is onwaarschijnlijk dat ze zonder lekken teruggeplaatst worden. Ik heb ook de excentrieke assensor zelf vervangen, ik had ongeveer dezelfde kilometerstand als jij, dus ik dacht dat het waarschijnlijk de moeite waard was om preventief te doen.

Je hebt zeer goede toegang tot de DISA kleppen en de startmotor, dus een goede gelegenheid om te controleren en te vervangen indien nodig. Gereviseerde starters zijn niet te duur, de mijne ging absoluut uit het niets kapot, dus als je auto niet meteen start, is dat waarschijnlijk de moeite waard om mee te nemen.

Denk dat dat het zo'n beetje is?

Ik ben het hier volledig mee eens.

Ik wil ook nog even benadrukken dat de PCV slangen ECHT vervangen moeten worden als je dit doet. Voor mij was dat waarschijnlijk het ergste deel van de klus, naast het verwijderen van het inlaatspruitstuk zelf.

De enige reden dat ik geen startmotor op de E91 N52K heb gedaan, was dat deze in het afgelopen jaar door de vorige eigenaar was gedaan.

 

Vorig jaar de mijne gedaan en de 3 bouten aan de voorkant van het nokkenasdeksel braken af - ze roesten op de uiteinden van de schroefdraad die achter de radiator blootliggen. Even een waarschuwing - ik moest moerinserts en alternatieve bouten plaatsen (originelen hebben een vreemde maat M7).

Misschien is het de moeite waard om ook de pakkingen/o-ringen van de olie/waterwisselaar te doen, aangezien deze toegankelijk is, en de mickey mouse flens te vervangen door een aluminium exemplaar.

Goede tijd om ook de bougies te vervangen.

 

Heb de mijne vorig jaar gedaan en de 3 bouten aan de voorkant van het nokkenasdeksel braken af - ze roesten op de uiteinden van de schroefdraad die achter de radiator blootliggen. Gewoon een waarschuwing - ik moest moerinserts en alternatieve bouten monteren (originelen zijn een vreemde maat M7).

https://www.babybmw.net/threads/130i-n52-cam-cover-snapped-fixing-bolts-repair.153660/


Het is misschien de moeite waard om ook de pakkingen / o-ringen van de olie/waterwisselaar te doen, aangezien deze toegankelijk is, en de mickey mouse flens te vervangen door een aluminium exemplaar.

Goede tijd om ook de bougies te doen

Goed om te weten, ik twijfelde of ik de bougies zou doen, aangezien ze er al uitkomen en dat is een goede tip over de Mickey Mouse flens, aangezien ik betwijfel of deze is vervangen. Bedankt 👍🏼

 

Goed om te weten. Ik ga denk ik voor BMW voor de pakkingen en dan waarschijnlijk Mahle/Elring/Febi voor de cover, aangezien ze goede feedback lijken te hebben, dan VDO voor de sensor, aangezien ik geloof dat ze de OEM zijn.

Ik heb de zwarte plastic cover, dus ik denk niet dat ik een volledige PCV-kit nodig heb zoals degene die u linkte, het enige gerelateerde onderdeel lijkt die ene slang te zijn die ik vond, anders wordt alles vervangen door de nieuwe cover (corrigeer me echter als ik het mis heb).

 

Goed om te weten. Ik ga denk ik voor BMW voor de pakkingen en dan waarschijnlijk Mahle/Elring/Febi voor de cover, aangezien ze goede feedback lijken te hebben, dan VDO voor de sensor, aangezien ik denk dat zij de OEM zijn.

Ik heb de zwarte plastic cover, vandaar dat ik denk dat ik geen volledige PCV-kit nodig heb zoals degene die je linkte, het enige gerelateerde onderdeel lijkt die ene slang te zijn die ik vond, anders wordt alles vervangen door de nieuwe cover (corrigeer me als ik het mis heb).

Alles goed dan!! Zeker weten alleen de ene langere slang/pijp en het is VEEL makkelijker dan de zilveren top.
(Als ik het niet gezegd heb, ik heb er een van elk )

Eerlijk gezegd, je zou de pijp kunnen verwisselen zonder de inlaat te verwijderen.... Als je lange genoeg armen hebt!